2015年公司全年营收6336.3万元，极狐下降40.92%;亏损532.28万元。

对于因为没有流通股而沦落为“僵尸”的企业，汽车除了要关注它的限售股解禁时间或者融资信息之外，还要关注它是否有做市意愿。销量要远低于“复活”的企业。

其中，台同2015年净利润增长的一共有2527家，占到“僵尸股”总数的67.21%。比如和力辰光(836201.OC)，比增2014年净利润就已经达到了3718.94万元，到了2015年达到9455.40万元，根据最新的2016年中报财务数据，和力辰光还在高速增长。这批企业2015年平均营业收入达到了4.64亿元，极狐平均净利润达到了4251万元。

读懂君看到，汽车22只“僵尸股”2014年的净利润小于100万，甚至为负，不过它们的净利润在2015年集体暴涨，全部超过2000万元。这些“复活”的“僵尸股”，销量最主要特征就是：高成长。

不过，台同这些企业净利润增幅大的主要原因是基数比较小。

而从整体数据来看，比增这批“僵尸股”的成长性其实并不弱。(科技唆麻，极狐不飞不快，极狐独特视角解读互联网世界，欢迎关注公众号：techsuoma)document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

多年前，汽车王薇曾对低质量的UGC内容有过“工业废水论”。 所有平台都意识到高品质内容的重要性，销量尽管它的阅读量和播放量看上去没那么耀眼，销量所以头条启动了千人万元计划，企鹅有芒种计划，UC也祭出了量子计划，无非是通过扶持的方式，来提高平台内的内容质量。

最后说一句，台同做号是一门生意，台同和黑产无关，只是太边缘化拿不上台面，一线城市的记者可以轻轻松松跑一个会然后拿500块钱的红包还嫌弃各种路远招待不周，三线城市的做号者5点下班后撸稿撸到十二点然后第二天起床看到收益多了500块钱于是高高兴兴的上班去了。他们信奉的是流量第一，比增收益第一。